喷气式战斗机2015攻略 我想看喷气式战斗机

火箭和喷气式飞机的飞行原理和不同点是什么

火箭升空是完全依靠动力，火箭发动机提供的动力是大于火箭自身自重的，在这样的动力差下，火箭会以一定的加速度升空，之后随着三级和二级火箭的分离，火箭的自重减轻，会伴随着两次提速的过程，直至到达预定轨道。

飞机则是依靠动力和机翼提供的升力来飞行的，飞机发动机的动力是小于飞机自重的，主要还是需要机翼配合才能飞行。

喷气式战斗机可以在雨天飞行吗

发动机在工作状态时，进气口和出气口都不能有任何遮挡，所以不会把雨雪挡在外面。

吸水测试是每款涡扇涡喷发动机必经的测试科目，一般常见程度的雨雪对工作中的飞机发动机都没有影响。空气进去，经过燃烧室，喷出的废气温度（EGT）至少几百度，雨雪会直接被气化了。

并且战机的发动机大多会有导流槽，要是雨水进入发动机中，它们就能顺着导流槽流出去。一般来说，只要发动机内不是长时间泡水，就没有太大问题。因此，下雨天也能开战斗机。

最后放两张兔子家下雨训练的照片。

其实不在于什么战斗机，在于战斗机是否安装适合在雨天飞行和起降的航电设备。第三代第四代战斗机都具备全天候作战能力，当然全天候也不是真的什么天气都可作战，只是指多重复杂气候条件，当然包括雨天作战。

火箭和喷气式飞机的区别是什么

火箭和喷气式飞机都是利用尾部喷出的气体产生的反作用力飞行的，表面上看它们的飞行原理好像差不多，其实是有很大区别的。喷气式飞机的发动机前端有一个很大的进气孔，当发动机工作时，能从这个孔把空气吸进来，然后再把它压缩。压缩后的空气和雾状的燃料在燃烧室内混合燃烧，产生大量的气体，并猛烈向后喷出，飞机就能向前飞行了。这就是说，喷气式飞机飞行时必须得有空气帮忙，因为燃料燃烧时需要的氧气是由空气提供的。再说飞机有一对很大的翅膀，它就是靠这对翅膀在空气中产生的浮力飞行的。火箭就不同了，它不但装有燃料，还随身带着能放出氧气的氧化剂。需要的时候，只要把氧化剂和燃料送进燃烧室里就行了，不需要空气来帮忙，所以火箭的发动机前端没有进气孔。火箭的发动机有足够的力量使火箭脱离地球的引力，飞出大气层。太空中没有空气，火箭当然也用不着有很大的翅膀。［我还想知道］1939年8月27日，德国人奥海因研制的第一架喷气热飞机He-178试飞成功，航速达1700千米每小时。德国飞机设计师W·梅塞施米特，试制成功了第一架实用、并能成批生产的军用Me-262喷气飞机。

喷气式飞机原理与火箭的原理

喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推动力来源的飞机。喷气发动机是靠自身所带燃料，和大气里的氧气，燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行。只能在大气层里飞行。

火箭是以热气流高速向后喷出，利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。它自身携带燃烧剂与氧化剂，不依赖空气中的氧助燃，既可在大气中，又可在外层空间飞行。

火箭和喷气式飞机都是利用尾部喷出的气体产生的反作用力飞行的，表面上看它们的飞行原理好像差不多，其实是有很大区别的。

喷气式飞机的发动机前端有一个很大的进气孔，当发动机工作时，能从这个孔把空气吸进来，然后再把它压缩。

压缩后的空气和雾状的燃料在燃烧室内混合燃烧，产生大量的气体，并猛烈向后喷出，飞机就能向前飞行了。这就是说，喷气式飞机飞行时必须得有空气帮忙，因为燃料燃烧时需要的氧气是由空气提供的。再说飞机有一对很大的翅膀，它就是靠这对翅膀在空气中产生的浮力飞行的。

火箭就不同了，它不但装有燃料，还随身带着能放出氧气的氧化剂。

需要的时候，只要把氧化剂和燃料送进燃烧室里就行了，不需要空气来帮忙，所以火箭的发动机前端没有进气孔。

火箭的发动机有足够的力量使火箭脱离地球的引力，飞出大气层。

太空中没有空气，火箭当然也用不着有很大的翅膀。

喷气式飞机的发动机是什么类型

现在民航运输机使用最多的是喷气式涡轮风扇发动机。 目前在使用的飞机发动机主要有： 活塞螺旋桨发动机： 也就是二战以前老式飞机的发动机，依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转，也无法达到超音速。现在已经基本绝迹了。只有极个别民用小型飞机使用。这种发动机使用航空汽油，成本最低。

涡轮喷气发动机： 最早期的喷气发动机，比较费油，现在基本不使用了。

（航空煤油为燃料）

喷气式涡轮风扇发动机： 属于喷气式发动机的一种，是从涡轮喷气发动机发展而来的，比涡轮喷气发动机省油。现在绝大多数军用和民用的飞机都在使用。就是民航客机最常见的发动机。

（航空煤油为燃料）

涡轮螺旋桨发动机： 也是从涡轮喷气发动机发展而来的，喷气的能量不直接推动飞机，而是用来驱动螺旋桨，拉动飞机前进。比前两种发动机都省油，但速度比较慢，无法达到超音速。

一些不追求速度的中小型军用运输机和民航通用机经常使用。

涡轮喷气：用涡轮吸收空气并压缩，然后混合燃料燃烧向后喷出，速度快，功率大，体积小，但是低速油耗很大，推力也相对较小 涡扇喷气：涡轮喷气前面加一个风扇，推力大，高速和低速的性能都较好，油耗适中。

冲压喷气。利用气流流经扩张的管道时压力突然增大的方法压缩空气，然后混合燃料燃烧向后喷出，速度快，体积小，重量轻，油耗很大。常常装在前两种喷气后面增加推力，又叫加力燃烧室或者后燃器。也常用于大气层内高速飞行的飞行器 涵道喷气：螺旋桨的一种变体，或者称为风扇，将螺旋桨外侧包起来的高速旋转产生推力，推力小，体积小且能搭配各种不同的原动机，多见于电动的喷气式模型飞机